ຄວາມໄວຂອງເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ບັນລຸຫຼາຍກ່ວາຄວາມໄວຂອງສຽງ 2.7 ເທົ່າ. ການບິນດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າສຽງດັງແບບນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນຂັດກັບອາກາດແລະເກີດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ. ເມື່ອຄວາມໄວຂອງການບິນເຖິງ 2.2 ເທົ່າຂອງຄວາມໄວຂອງສຽງ, ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມບໍ່ສາມາດທົນມັນໄດ້. ຕ້ອງໃຊ້ໂລຫະປະສົມ titanium ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ. ຕໍ່ໄປ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກພະແນກເຕັກໂນໂລຢີ RSM ຈະແບ່ງປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າເປົ້າຫມາຍໂລຫະປະສົມ titanium ມີຄວາມສໍາຄັນໃນຂົງເຂດການບິນ!
ເມື່ອອັດຕາສ່ວນ thrust ກັບນ້ໍາຫນັກຂອງ aeroengine ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 4 ຫາ 6 ຫາ 8 ຫາ 10, ແລະອຸນຫະພູມຊ່ອງສຽບຂອງເຄື່ອງອັດແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຕາມລໍາດັບຈາກ 200 ຫາ 300 ℃ເປັນ 500 ຫາ 600 ℃, ແຜ່ນເຄື່ອງອັດຄວາມກົດດັນຕ່ໍາແລະແຜ່ນໃບດັ້ງເດີມເຮັດຈາກ. ອະລູມິນຽມຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນດ້ວຍໂລຫະປະສົມ titanium.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ນັກວິທະຍາສາດໄດ້ມີຄວາມກ້າວຫນ້າໃຫມ່ໃນການຄົ້ນຄວ້າຄຸນສົມບັດຂອງໂລຫະປະສົມ titanium. ໂລຫະປະສົມ titanium ຕົ້ນສະບັບປະກອບດ້ວຍ titanium, ອະລູມິນຽມແລະ vanadium ມີອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກສູງຂອງ 550 ℃ ~ 600 ℃, ໃນຂະນະທີ່ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ titanate (TiAl) ທີ່ພັດທະນາໃຫມ່ມີອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກສູງສຸດຂອງ 1040 ℃.
ການນໍາໃຊ້ໂລຫະປະສົມ titanium ແທນທີ່ຈະເປັນສະແຕນເລດເພື່ອເຮັດໃຫ້ແຜ່ນແລະແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື compressor ຄວາມກົດດັນສູງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກໂຄງສ້າງ. ນໍ້າມັນສາມາດປະຫຍັດໄດ້ 4% ສໍາລັບທຸກໆການຫຼຸດຜ່ອນ 10% ຂອງນ້ໍາຫນັກເຮືອບິນ. ສໍາລັບບັ້ງໄຟ, ທຸກໆການຫຼຸດຜ່ອນ 1 ກິໂລສາມາດເພີ່ມໄລຍະການໄດ້ 15 ກິໂລແມັດ.
ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າອຸປະກອນການປຸງແຕ່ງໂລຫະປະສົມ titanium ຈະຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນການບິນ, ແລະຜູ້ຜະລິດໂລຫະປະສົມ titanium ທີ່ສໍາຄັນຄວນອຸທິດຕົນເອງໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາແລະການຜະລິດໂລຫະປະສົມ titanium ຊັ້ນສູງເພື່ອຮັບປະກັນສະຖານທີ່ໃນຕະຫຼາດໂລຫະປະສົມ titanium.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-06-2022